Что означают звуки и сигналы в салоне самолета? Гулы, свисты, звонки и даже громыхания, сопровождающие полет? По мнению психологов, именно странные звуки в самолете усугубляют боязнь полета и даже становятся причиной ее возникновения. Однако практически у всех звуковых сигналов есть простое объяснение. Разбираем их в блоге Юнитикет.ру, чтобы вам было нестрашно летать.
Содержание:
Гул турбины в самолете
Внимательнее всего пассажиры прислушиваются к гулу турбин и с опасением воспринимают любые изменения в этих звуках. Нужно просто принять: на разной стадии полета турбины звучат по-разному.
На взлете
Самое начало, когда самолет разгоняется по взлетной полосе, вы слышите нарастающий гул. Это не только «двигатели работают сильнее», а переход от режима малого газа к взлетному. Скорость вращения вентилятора нарастет, пассажиры ощущают, как спина вдавливается в спинку кресла.
В момент отрыва самолета от земли тон может чуть измениться: значит пилот немного убирает угол, чтобы перейти в набор высоты.
Если же вы слышите, что гул не нарастает, а затихает на разгоне, это говорит о прерванном взлете. Такое случается редко, но паниковать тоже не стоит – абсолютно штатная ситуация. Это означает, что пилот или автоматические системы самолета (искусственный интеллект) решили, что разгон нужно остановить (например, из-за птицы). Да, вы почувствуете резкое торможение, но причин для паники нет, это безопасно.
После взлета
Сразу после взлета, на высоте примерно 100 метров, вы услышите характерный грохот или шум под нижней частью самолета, похожий на звук закрывающейся тяжелой металлической двери.
Все в порядке, просто убрали шасси.
Звук действительно неприятный и даже грубый, но опасаться его точно не стоит.
Через пару минут может быть еще один похожий звук, но более плавный — закрываются щитки и закрылки.
Все это необходимо, чтобы уменьшить сопротивление, т.е. чтобы самолет летел быстрее и плавнее. Эти пугающие звуки — прекрасный знак, значит, один из наиболее опасных моментов — взлет — прошел хорошо, все системы работают штатно.
Во время полета
При достижении судном высоты около 10 километров двигатели станут работать заметно тише. Вы будете слышать ровный, убаюкивающий гул. Это норма, в самолете все работает отлично.
Если услышите внезапное усиление гула без видимых причин, тоже не пугайтесь. Скорее всего, самолет просто попал в восходящий поток, а пилот добавляет оборотов, чтобы сохранить скорость. Это не авария, это физика.
При посадке
Чаще всего во время посадки пассажиры пугаются звука реверса. Он действительно пугающий и громкий.
О чем речь? Как только самолет коснулся посадочной полосы, вы услышите оглушительный рев. Это не взрыв и не неисправность, а всего лишь включение реверса тяги: специальные створки отклоняют поток газов двигателя вперед, помогая тормозить.
Если самолет садится на мокрую полосу, реверс используют активнее.
Звук длится 5-10 секунд, затем стихает, это означает, что скорость уже безопасная, и прошел переход к торможению колесами.
Что означают звонки в самолете
Со звуками двигателей разобрались, но не меньше турбин пассажиров пугают разные звонки в салоне. Точнее, настораживают. Они понимают, что это сигнал, но о чем?
Звонки в самолете — средство информирования. Они различаются по тональности и длительности, такой своеобразный шифр.
Бортпроводник сразу считывает, что этим звуком хотят сообщить. Чтобы избавить вас от тягостного непонимания, вот обозначение наиболее популярных сигналов:
- Один короткий высокий «дзинь» (или два очень коротких). Просто пилот звонит в салон. Значение может быть разным: предупреждение о скорой турбулентности, просьба принести чай командиру или информация о готовности к взлету. Обычно после такого звонка стюардесса быстрым шагом идет к входной двери и берет трубку внутреннего телефона. Для пассажира такой сигнал — исключительно маркер «внимание», но тревожиться не о чем.
- Один длинный и один короткий «дзинь». В некоторых авиакомпаниях это означает, что самолет перевалил через эшелон перехода и набирает высоту. Стюардессы обычно начинают подготовку к раздаче напитков. Это «рабочий» сигнал, от которого у экипажа часто улучшается настроение.
- Два длинных «дзинь» подряд. Этот сигнал почти всегда означает, что стюардесса вызывается в кабину пилотов по срочному вопросу. Например, если на борту возникла медицинская ситуация или пассажир буянит. Иногда это просто запрос на техническую информацию. Если вы слышите два долгих сигнала, а затем видите, как стюардессы переглядываются и одна из них направляется к кабине — это не паника, а просто рутинный протокол.
- Три звонка или непрерывный зумер. А вот это уже тревожный сигнал. Он означает, что пилоты пытаются дозвониться до салона, но трубку не берут, либо что есть аварийная ситуация. Если такое случилось, стюардессы немедленно занимают свои места и действуют по аварийному чек-листу.
Поэтому в следующий раз, когда услышите «дзинь» и увидите бегущую стюардессу, не паникуйте, а просто улыбнитесь. Теперь вы знаете: скорее всего, командиру просто нужно принести кофе.
Механические звуки в полете
Очень часто с неисправностями пассажиры путают механические звуки.
- Когда самолет отрывается от земли, слышен отчетливый металлический стук или клацанье. Это не отвалившаяся деталь, а сработали микровыключатели на стойках шасси. Система поняла, что вес ушел с колес, и автоматически блокирует уборку стоек в правильный момент. После этого шасси убираются с тем самым грохотом.
- Если слышите ритмичный скрежет, похожий на работу старого насоса, который доносится из-под пола в хвосте — работает гидравлика. Она управляет рулями высоты и закрылками. Гидронасосы могут включаться и выключаться в автоматическом режиме, и это абсолютно нормально.
- Перед посадкой слышно долгий, нарастающий гул (похожий на звук «вжик-вжик»), который длится 15 секунд. Это выпускаются закрылки и предкрылки. Часто такой звук сопровождается небольшим креном или ощущением, что самолет «плывет». Это норма, самолет меняет аэродинамику, становится более «неповоротливым» и медленным, чтобы мягко приземлиться. Иногда закрылки выпускают в два этапа, тогда звук повторяется.
- За пару минут до касания, слышно короткий шум и чувствуется вибрация. Это выпускаются шасси. Нижняя створка люка открывается навстречу потоку, и создает характерный гул. Если этот звук не сопровождается визуальным предупреждением от экипажа — всё в порядке.
Страх часто рождается от незнания, теперь вы знаете, что означают странные звуки в самолете и что это (в 99% случаев) — не повод даже для малейшего беспокойства. Удачных путешествий!