На дневных рейсах стюардессы общаются с пассажирами, разносят еду и напитки, ходят между рядов и мило улыбаются. Но что им делать ночью, когда практически все пассажиры спят? Никто не просит журнал или воду, не спрашивает, где пролетаем, да и раздавать обеды не нужно. Большинство путешественников уверены, что бортпроводники тоже спят. Однако это не так – они продолжают работать, чтобы полет прошел отлично. Спят ли стюардессы на ночных рейсах и на что нацелена их работа в это время – рассказываем в блоге Юнитикет.ру.
Содержание:
Отдыхают ли стюардессы во время полета?
Кажется, что в ночном рейсе у бортпроводников нет особой работы. Пассажиры спят, турбины монотонно убаюкивающе гудят, нужно лишь находиться на борту, чтобы по окончании рейса с улыбкой проводить всех из салона.
Экипаж никогда не спит, даже ночью бортпроводники работают.
Точнее, в ночные часы стюарды спят, но строго по расписанию и вовсе не на своих откидных креслах, а в специальных отсеках.
У некоторых моделей лайнеров в хвосте, но чаще — над головой у пассажиров, даже оборудованы специальные комнаты отдыха – хотя комнатами их назвать сложно. Там находятся узкие капсулы, рассчитанные на одно место, где можно лечь на бок. Почитать или поговорить там нельзя – темно и очень шумно от работающих двигателей, только лежать.
Как правило, смены длятся по 2-3 часа. Экипаж делят на две части. Пока 1 смена работает в салоне, вторая отдыхает, потом меняются. Если перелет долгий, пересменок будет несколько. Но так происходит не все время, определенную часть полета работает весь экипаж, и это касается не только взлета и посадки.
Одно «но»: на отдых именно 2 часа, сразу после этого стюардесса должна быть в салоне опрятная, полная энергии и с улыбкой на лице.
При 12-часовом перелете (даже ночном) стюардесса проходит по салону около 15 км.
Часы отдыха стюардессе необходимы, чтобы не потерять концентрацию и иметь силы выполнять свои профессиональные задачи. Ведь от нее порой зависит жизнь и здоровье пассажиров.
Чем занимаются стюардессы на ночном рейсе
С одной стороны, ночные рейсы проще – почти все пассажиры спят. Но по этой же причине они сложнее: контроль за состоянием салона самолета и путешественников полностью на экипаже. Поэтому если вы думаете, что ночью они просто бродят по салону, потому что им не спится – это абсолютно неверно. У каждого прохода бортпроводника есть определенная цель.
Оценивают состояние пассажиров
Днем сосед по креслу может заметить, что что-то не то, ночью же за состоянием пассажиров следят только стюардессы. И от их своевременной реакции порой зависит жизнь.
Цель стюардессы во время ночного обхода салона – оценить состояние каждого спящего пассажира.
Такие обходы проводят каждые 15 минут. Быстрый чек-ап обязательно включает оценку подвижности (поднимается ли грудная клетка во время сна) и дыхания (присутствует, нормальное), состояния кожных покровов (да, даже в темноте).
70% сердечных приступов в самолете происходит именно ночью, во сне пассажир не может позвать на помощь.
Если при обходе стюардесса заметит отсутствие дыхания более полуминуты или изменение цвета кожи на лице, сразу же запускает тревожный протокол.
Для ночных рейсов у стюардесс есть лайфхак: проходя по салону, они тихонько касаются спинок кресел, что вызывает микровибрацию. Если человек на это не реагирует – основательный повод остановиться и более тщательно проверить его состояние.
Следят за состоянием самолета
Обязательная часть ночного мониторинга – оценка запахов в салоне самолета и температурного режима. Обязательно – в разных его частях.
Если в салоне будет слишком жарко, то пассажиры рискуют получить тепловой удар и обязательно обезвоживание. Во сне они даже не заметят этого. Если очень холодно – наступит переохлаждение организма.
Каждые 15 минут бортпроводники проверяют запах в районе кухни.
Если появляется даже легкий запах сгоревшей проводки, просто гари или даже жженых тостов – моментально начинается экстренная проверка. Любые подобные ароматы необходимо устранить до того, как их почувствуют пассажиры.
Заботятся о команде
Пассажиры спят, их кормить не нужно, но вот еда для членов экипажа обязательно.
Важное правило: в самолете два пилота, и они получают разную еду. Если отравление случится у одного, второй должен быть полностью здоров.
Пилотам еду подают в кабину, остальные члены экипажа едят на кухне. Как правило, они сидят на полу (это единственное место, куда можно присесть на камбузе, а ноги устали), едят и отвлеченно болтают. В такие моменты бортпроводники стараются не обсуждать служебные дела, это время психологической разгрузки.
Убираются в салоне
Также ночью стюардессы выполняют обычные дела. Проводят ревизию запасов (пересчитывают воду, алкоголь, наборы питания на обратный рейс), проверяют наборы безопасности по списку (маски и жилеты), проводят санитарную обработку туалетных комнат (раз в час из необходимо обрабатывать дезинфицирующими средствами).
Важно делать все это максимально бесшумно, чтобы не разбудить спящих. Иначе пассажирам станет дискомфортно и, вполне вероятно, они начнут беспокоить стюардесс с вопросами о полете, просьбами о воде и так далее.